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投资建议方面,申万宏源提到,可关注板块周期与成长属性兼备,开门红节奏分化,行业回归保障、价值稳步增长。短期负债端开门红保费预期反映充分,对板块冲击影响减弱;先前压制保险板块估值的长端利率逐步企稳,建议关注长端利率边际修复后情绪和估值低点的板块机会。当前估值切换至2019年PEV为0.6-1.0倍,处于历史估值底部。

美国总统特朗普之后的表态令一切化为乌有。他在社交媒体上表示,希望沙特阿拉伯和欧佩克不要削减石油产量。根据现在的供应情况,油价本应该低得多!国际油价随后回吐今日早盘涨幅并快速下跌,美油则跌破60美元/桶。至此,新的纪录在本周一诞生,这是纽商所推出WTI原油期货交易品种以来历史最长连跌纪录。

美国商务部公布,10月耐用品订单按月下跌4.4%,是2017年7月以来最大跌幅,幅度超预期。美国能源资料署指,上周美国原油库存上升490万桶,超出市场预期,原油库存连升9个星期,是去年3月以来最长升势。消息利淡油价表现。美股三大指数个别发展,道指先升后跌。今早亚太股市个别发展,夜期上升而ADR下跌,两者背驰,料恒指走势偏淡,支持参考为25770水平。

全国范围来看,呼叫网约车确实显得更不容易了。滴滴提供的大数据显示,目前打车成功率平均下降了7%。抽取31个省会和直辖市的出行数据显示,超过半数城市在2019年打车更难了。其中,南昌市2019年打车成功率下降幅度达27%。据分析,打车成功率下降的主要原因在于运力短缺导致的供需不平衡。一方面,经过几年的市场培育,越来越多的人已习惯网上叫车,这种需求有进一步稳定并扩大的趋势。另一方面,在各地网约车合规化进程下,不合规的网约车司机正在逐渐退出。中国信息通信研究院政策与经济研究所此前做过的一次全国网约车市场调查显示,截至2018年7月,合规网约车数量是17万,占网约车总量的0.54%;合规司机数量是34万,占司机总量的1.1%。而平台的补贴在不断减少,对司机的要求更加严格,也使进入网约车领域的司机增量放缓。

俄罗斯能源部长诺瓦克指出:“通常石油需求在第三季增长速度最快……如果我们不采取行动恐将面临短缺,我们认为这可能导致市场过热。”但部分产油国并不买账。伊拉克和伊朗曾表示将反对增产,因为这样的举动将违背此前持续减产至年底的协议。两位OPEC消息人士向路透社称,就连沙特的海湾盟友科威特和阿曼也反对立即大规模增产。但知情人士表示,沙特正努力说服包括海湾盟友在内的欧佩克成员国,让它们相信有必要提高石油产量。

《深圳证券交易所上市公司保荐工作指引》中还强调,保荐机构和保荐代表人应当每年对上市公司至少进行一次定期现场检查。按照上述法规,作为中新赛克上市的保荐人代表,对其进行现场检查则完全是符合有关法规的尽职行为,但缘何却遭遇到国信证券的开除呢?国信证券作为中介机构,本应督促保荐代表人对企业进行持续督导,却缘何又“中介不中”,竟为了阻止保荐代表人对企业的现场核查,不惜动用从企业“除名”的手段呢?

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